A A A A Auteur Sujet: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc ) (Lu 2089 fois)

Tonton 16v · « **le:** septembre 03, 2011, 20:31:40 pm »

Voila j' ai un soucis de perte de puissance Avant les 4000 tr/min rien d' anormale le turbo pousse bien pas de soucis majeur mais après les 4000 tr/min jusqu' au rupteur la voiture " pousse beaucoup moins " mais monte quand même dans les tours.

J' ai vérifier les durites du turbo, filtre, nettoyer le capteur de suralimentation car un peu d' huile dans la durite, (ce qui doit pas être normale), j' ai pas plus nettoyer le debimetre car j' avais pas les clés pour démonter.

Aucun changement toujours le trou après les 4000 tr. Du coup je me décide a démonter les bougies pour voir leur couleurs et la surprise, il y en avait une qui était presque pas serrée. Content je me dit que sa doit être la source de mon problème mais après un essai non c' est toujours pareil. Autre caractéristique des bougies une des bougies qui était bien serré était pleine de rouille ( voir photo ) ainsi que le bout de la bobine d' allumage.

Pourquoi y' a t' il de la rouille a ce niveau la ?
La bougie serais H.s ?

serais ce la cause de mon problème ?

Devilsilver · « **Réponse #1 le:** septembre 03, 2011, 23:35:12 pm »

on dirait un souci d 'etanchéité ....change tes bougies (neuve) , essaye de nettoyer la rouille comme tu peux au niveau du filetage de la culasse en finissant par un bon coup de souflette pour obtenir une bonne mise a la masse de la bougie ....nettoie ton puit de bobine, en esperant que celle ci n'est pas morflée ..remonte le tout et refait un essai

Tonton 16v · « **Réponse #2 le:** septembre 04, 2011, 00:08:28 am »

Oki merci devil, tu pense que ma perte de puissance pourais venir de ma bougie/ bobine

Un lien pour commander des bonnee bougies double electrode?

Devilsilver · « **Réponse #3 le:** septembre 04, 2011, 09:11:35 am »

possible....prend des NGK iridium plutôt

http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_trksid=p4939.m570.l1313&_nkw=Z20+iridium&_sacat=See-All-Categories&LH_PrefLoc=0

Will E.Coyote · « **Réponse #4 le:** septembre 04, 2011, 13:06:30 pm »

Faut pas nettoyer le moteur au karcher Tonton

. J'éspére que la bobine n'a pas morflé au pire fait un essaie avec la bobine d'une opc du coin

. Sinon pour ton soucis a 4000tr je dirais wasgate. T'as pas de mano de pression si je me souviens bien ? Essaye de contrôler ta pression turbo avec un op com, tech 2 ou mano; si elle baisse après le boost (3000tr) t'as la valve de la wasgate percé.

Tonton 16v · « **Réponse #5 le:** septembre 04, 2011, 14:25:22 pm »

Merci pour le lien devil

j' ai jamais nettoyer le moteur au karcher juste avec une eponge et du produit en bombe

, en ce qui concerne la wasegate j' ai des doutes aussi , j' avais poser une question sur le forum opc mais pas de réponse

. Non j' ai pas de mano et pas d' opc com non plus . Si on peut voir la pression du turbo au tech 2 j' irais chez opel , ou j' achète un mano

. y' a plus d' opc dans mon coin a par la mienne

Sinon j' ai pas de bruit bizarre mais je trouve que l' on entend moin le bruit d' aspiration d' admission typique des H opc

et pas de voyants moteur allumé , la voiture démarre bien.

Juste un code ECN

161450 mais apparemment sa a pas de rapport avec mon soucis

Merci les mécanos

Edit! bon enfaite je trouve différente traduction pour mon code défaut

161450 = P0161 Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit

Apparemment il faut prendre les 4 derniers chiffre si je me trompe pas

Ce qui donnerais

161450

P1450 = P0145 Sonde Lambda 3, ligne 1 - réponse lente bonne réponse ou pas

Quelqu' un peut t' il m' éclairer s' il vous plait

Will E.Coyote · « **Réponse #6 le:** septembre 04, 2011, 15:33:56 pm »

t'as eu l'opc neuve ? pour le mano de pression c un tres bon investissement, d'ailleur je pige pas qu'opel en ai pas mis dans une voiture ou sa souffle a plus d'1 bar...

Devilsilver · « **Réponse #7 le:** septembre 04, 2011, 15:50:26 pm »

non c 'est les 4 premier qu il faut prendre

Tonton 16v · « **Réponse #8 le:** septembre 04, 2011, 17:19:39 pm »

Citation de: Will E.Coyote le septembre 04, 2011, 15:33:56 pm

t'as eu l'opc neuve ? pour le mano de pression c un tres bon investissement, d'ailleur je pige pas qu'opel en ai pas mis dans une voiture ou sa souffle a plus d'1 bar...

Non j' ai pas eu l' opc neuve , je les eu a 32 000 km avec la révision des 30 000 km faite

Oui pour le mano je pense en prende un

Ah bon c' est les 4 premier

ma théorie tombe a l' eau

Donc on recommence

161450 ce qui donne 0161= Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d’oxygène [ligne 2 capteur 2]" et en français sa donne quoi

Sur Forum opel j' ai trouver sa

P0161 Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit