(H) Besoin d'infos sur préparation cdti 150

[lebeudeur]

rush, j'ai changer mes plaquettes par des ferodo a 35€ la pair, ton pote est un peu 10€ plus cher

[L3gion]

Faire une session avec des résultats cohérent et d'autres péssimistes... soit le banc est mal réglé (ce dont je pencherais plutôt), soit le gars ne sait tout simplement pas l'utiliser.

C'est tellement facile d'influencer les chiffres moteur vie le facteur de correction, que non je n'ai pas confiance "aveugle" à mon passage au banc...

Tu te rends compte de ce que tu dis Légion ? En gros si le banc est péssimiste, sa voudrait dire que tu as plus de 200Cv avec un simple boitier (d'après ce qui est écrit). En gros tu passes avec une Astra G OPC, tu sors direct 250Cv, et avec la H je n'en parle même pas.

Vive le comparo diesel / essence... tu connais le principe de base d'un diesel common rail avant de comparer ? rien qu'en augmentant la pression de la rampe tu arrives à de bons résultats, ajoute un poil de P° turbo et tu as des résultat énormes. Je ne vois pas ce qu'il y à de choquant la dedans, va voir les gain en reprog sur la majorité des diesels de la même catégorie et on est facilement dans les 40 à 50cv de gain, parfois plus (les 116d 115cv passent souvent la barre des 180~185cv... 70cv de gain !)

Soit les résultats sont cohérents, soit ils sont optimistes, soit péssimistes. Mais pas l'un et l'autre, et pour arranger le gars il choisit ce qu'il veut.

Je n'ai jamais qualifié mon résultat de pessimiste ou optimise, ceux de gab', rey ou son cousin oui, mais pas le miens.

Etrangement, chez Digitronic, entreprise qui n'a plus vraiment besoin de prouver grand chose étant donnée que c'est l'une sans vouloir dire la seule de France qui maitrise parfaitement la reprogrammation sur Opel, sort 188Cv.

Shiftech annonce 190cv sur ce bloc, et à déja fait des reprogs dépassant les 200cv; sur le même banc sur lequel je suis passé. Après on pourra toujours débattre de la réalité du chiffre final & de la puissance moteur; mais la P° au roues, je vois pas ce qu'on pourrait en dire, et 181cv aux roues ça me convient largement. Après ceux avec qui j'ai test; ou qui ont rouler dans ma caisse pourront te dire que les 200cv y sont ou pas tres loin. Accessoirement "qui n'as plus besoin de prouver grand chose" y'en à pas qu'une des boites, la majorité des fanboys et arpenteur du net dirons pareil de chez shiftech, et pourtant je suis toujours pas un converti loin de la.


Bref débat un peu inutile vu que je suis passé à un IPF, et que si c'est pour qu'on critique encore "les 200cv y sont pas"-"banc de mytho"-"tu délires" je risque pas de refaire un passage au banc, ou en tout cas d'annoncer mes chiffres. D'un autre coté ça m'fait marrer un peu parce que j'avais vraiment l'impression de déranger la terre entière d'oser prétendre avoir 200cv avec un "simple" boitier dans "unvieufioulkipu".

[Will E.Coyote]

 T'as senti une différence entre ton boitier et la reprog via l'ipf ?

[L3gion]

Plus souple, EGR virée, sans doute un poil moins péchue mais pas pour longtemps... encore faut-il qu'EDS se décide à me mettre les grosses carto à dispositions, mais ZERO POINTE sur le relationnel client une fois la vente effectuée...

Faudras que j'essaie de les rappeller quand j'aurais du temps... et m'énerver un coup parce que ça commence à bien faire. (7mails et 1 appel téléphonique et toujours quedalle)

Edit :

Après un eMail "méchant" (mais courtois et efficace, comme j'aime) j'ai eus des nouvelles immédiatement avec mes maps paramétrées. Bon un petit soucis avec dans le transfert vers l'IPF mais je pense maintenant avoir un oeil attentif chez eux. Ils m'ont servi une bonne excuse bien grasse, maintenant est-ce qu'elle est vraie ou pas j'en sais rien et je leur laisse le bénéfice du doute tellement ils ont été rapide cette fois-ci.

Des nouvelles bientot (de mon embrayage aussi...)

[ivory131313]

salut je possede aussi une 150ch reprog a 180ch moi aussi j'étais dans ton optique de faire mon mazoute une vraie bombe mais apres beaucoup de conseils de differents preparateur j'ai compris qu'il y avait des limites donc reste sur une bonne reprog a 180 190ch pour que ton moteur ne claque pas au bout de 3 mois ca fai sdeja 1 an que j'ai ma reprog et ca marche tres tres bien , j'ai voulu changer de turbo et voir meme en mettre un 2eme comme sur la version "888" bi turbo en diesel et tout le monde ma deconseiller pourtant c pas le porte monnaie qui voulais pas ....

si jamais tu t'es lacer dans ton projet tiens moi au courant je serais ravi d'qvoir de tes news voir comment ca se passe et voir ce que tu a fais

EDIT V1987 copié collé après regroupement:

Bonjour j'ouvre ce poste pour reunir des informations sur une prepa la plus complete possible sur le 1.9cdti 150ch
j'ai deja effectué :

une reprog a 180ch
ligne de chez rieger

j'aimerais savoir si ya d'autre modif possible pour augmenter les competence de ce joujou ( kit d'admission etc...)

ou acheter et comment monter un decata et un collecteur  sur le 1.9cdti 150ch

merci a tous

[Will E.Coyote]

Prendre un IPF chez EDS pour la faire passer a 200cv  (210 avec ligne)

[ivory131313]

désolé je m'y connais pas trop qu est ce un IDF et qui est EDS ?
merci

[vince-z]

désolé je m'y connais pas trop qu est ce un IDF et qui est EDS ?
merci

Lis ce topic je pense que tu trouveras ta réponse 

http://www.astraforum.fr/index.php?topic=17748.0

[Bobby6killer]

En ce qui me concerne; j'ai fait une prépa chez Shif.....
Banc d'essai à l'appui
Et sincèrement, je le conseille! (deux de mes véhicules ont des reprog)
En ce qui concerne un boitier additionnel, c'est pas mal, mais cela fausse tout paramètres du véhicule (preuve sur ancien véhicule)

[chtinormand]

est ce que  quelqu’un a déjà posé un turbo de saab ttid sur sa voiture ? pour savoir si sa passe et si il y a beaucoup de taf pour le switch

[blackfox]

il y en a deux de turbos sur le moteur TTID pas juste un turbo spécifique

donc pour adapter un bi-turbo sur le cdti ça doit être un sacré boulot ...